1996. gadā pētnieku grupa, kuru vadīja profesors Džons B. Gudenafs no Teksasas Universitātes Ostinā, pirmo reizi ziņoja par LFP kā katoda materiāla iespējamību litija-jonu akumulatoriem un ieguva attiecīgus patentus 1997. gadā. Viņi atklāja, ka LFP akumulatoriem ar olibāla struktūru ir augsta termiskā stabilitāte, drošība un viegli izgaismots cikla ilgums, atšķirībā no parastā cikla ilguma. sadalās augstā temperatūrā. Turklāt tā galvenie izejmateriāli ir dzelzs un fosfors, kas nodrošina stabilus procesus un zemas izmaksas, kas var ievērojami samazināt akumulatoru ražošanas izdevumus. LFP arī nav-toksisks, tīrs un videi draudzīgs.
Pētījumi liecina, ka, lai gan LFP akumulatoriem ir zems enerģijas blīvums, tos var pilnībā pielāgot elektriskajiem autobusiem, izmantojot liela apjoma{0}}akumulatoru komplektus. Ap Pekinas olimpiskajām spēlēm Ķīna sāka izmantot LFP elektriskos autobusus un pakāpeniski tos popularizēja. 2010. gadā attiecīgās iestādes vēlreiz koriģēja savas stratēģijas, nepārprotami ierosinot sabiedriskā transporta transportlīdzekļu izmantošanu kā izrāvienu, lai pakāpeniski virzītu jaunu enerģijas transportlīdzekļu privāto patērētāju tirgu.
Pēdējos gados, ierosinot Ķīnas "dubultā oglekļa" mērķus, elektroķīmiskās enerģijas uzglabāšanas tehnoloģija ir strauji attīstījusies, un valsts jaunā enerģijas subsīdiju politika ir nepārtraukti koriģēta. LFP materiāli un akumulatoru tehnoloģijas ir arī pakļautas nepārtrauktai iterācijai un modernizācijai, paplašinot no jaudas akumulatoriem līdz elektroķīmiskās enerģijas uzglabāšanas jomai. Konkrēti, LFP materiālu izlaide 2021. gadā pirmo reizi pārsniedza trīskomponentu materiālu izlaidi, un to tirgus daļa katru gadu pieaug, saglabājot spēcīgu attīstības tempu.
Pamatojoties uz pašreizējo attīstības situāciju, galvenie tirgū pieejamie produkti ir trešās{0} paaudzes LFP, kas balstās uz akumulatoru strukturālām inovācijām (piemēram, CTP), lai uzlabotu enerģijas blīvumu. Tomēr tā sablīvējuma blīvuma (mazāks vai vienāds ar 2,50 g/cm³) ierobežots, tā ātrās{3}}uzlādes spēja parasti ir aptuveni 2C. Ceturtās-paaudzes LFP, kas pazīstama arī kā augsta-blīvēšanas-blīvuma LFP, saīsina litija-jonu migrācijas ceļu, pateicoties lielākam blīvēšanas blīvumam (lielāks par vai vienāds ar 2,60 g/cm³), ievērojami samazina iekšējo pretestību un atbalsta 4C{14}}6C ātru uzlādi. Pašreizējā tirgus tendence liecina, ka ceturtās{15}}paaudzes LFP ir sasniegusi dubultu lēcienu LFP akumulatoru enerģijas blīvuma un ātras{16}}uzlādes veiktspējā, pateicoties augstam blīvēšanas blīvumam, kļūstot par augstākās klases akumulatoru tehnisko etalonu. Tikmēr trešās paaudzes LFP pakāpeniski izstājas no vispārējās konkurences veiktspējas ierobežojumu dēļ.
