Īpaši ātras uzlādes litija akumulatoru drošības standarti: galvenais, lai nodrošinātu enerģiju nākotnē.
Tā kā uzlādes laiks tiek samazināts no stundām līdz mazāk nekā 15 minūtēm, litija akumulatoriem tiek veiktas daudz dramatiskākas fizikāli ķīmiskās izmaiņas nekā parastās uzlādes laikā. Ultra-ātrās uzlādes tehnoloģija maina elektrisko transportlīdzekļu, plaša patēriņa elektronikas un rūpniecisko iekārtu darbināšanu, taču drošība joprojām ir pastāvīga problēma. Šajā rakstā tiks izstrādāta visaptveroša drošības sistēma, sākot ar termiskiem izplūdes mehānismiem, globālajām sertifikācijas sistēmām, akumulatoru pārvaldības sistēmu faktiskajām darbības robežām un drošības tehnoloģijām, kas pašlaik tiek ražotas masveidā, apvienojumā ar īpašiem piegādātāju novērtēšanas sarakstiem.
Jūs mācīsities no šī raksta
- Kādas ir pastiprināto slēpto risku specifiskās izpausmes aiz īpaši ātrās uzlādes tirgus paplašināšanās-?
- Kā tādi pamatstandarti kā IEC 62619, UL 1642 un UN 38.3 pārbauda ātrās -uzlādes akumulatoru drošību?
- Paraugu ņemšanas precizitāte un aizsardzības stratēģijas, uz kurām balstās BMS 10-minūšu īpaši ātras uzlādes laikā.
- Kādi uzlabojumi elektrolītu, diafragmas un dzesēšanas tehnoloģijās padara ātrgaitas{0}}lādi labāk kontrolējamu?
- Iegādājoties īpaši-ātrās uzlādes akumulatorus, kā jūs varat redzēt piegādātāja sertifikātus un reklāmas prasības?
Kāpēc īpaši{0}}ātrā uzlāde ir kļuvusi par kaujas lauku?
Galvenais virzītājspēks izriet no būtiskās nepieciešamības likvidēt "uzlādes gaidīšanas laikus". 2024. gadā pasaulē tika laists klajā tīri elektrisko transportlīdzekļu skaits, kas atbalsta 4 C un augstāku -ātro uzlādi, salīdzinot ar gadu,-salīdzinājumā ar-gadu, gandrīz dubultojās, un ar šķidrumu-dzesējamo kompresoru uzlādes kaudzes ar jaudu 350 kW un pat 480 kW tika sākta plaša-izvēršana. Komerciālo transportlīdzekļu parki, izbraucienu{11}}platformas un loģistikas uzņēmumi pēc pieprasījuma ir atklājuši, ka viena transportlīdzekļa ikdienas apgrozījuma rādītājs ir tieši saistīts ar uzlādes laiku, un katra minūte, kas ietaupīta ar īpaši-ātro uzlādi, veicina darbības peļņu. Sadzīves elektronikas sektorā "uzlāde līdz 80% 20 minūtēs" ir kļuvusi par mobilo tālruņu vadošo standartu, un tādas ierīces kā droni, dārza instrumenti un servisa roboti izmanto ātru uzlādi kā produktivitātes garantiju.
Tomēr jaudas blīvuma lēciens maksā. Kad akumulatora elementu lādē ar 5C, 8C vai pat lielāku ātrumu, litija jonu ievietošanas un noņemšanas ātrums starp pozitīvo un negatīvo elektrodu tiek samazināts līdz robežai. Problēmas, piemēram, iekšējās pretestības džoula sildīšana, koncentrācijas polarizācija un vietējais pārmērīgais potenciāls, tiek pastiprinātas vienlaikus, un tradicionālās drošības rezerves ir jāpārkalibrē.
Drošības izaicinājumi, ko pastiprina ātra uzlāde
Īpaši ātrā uzlāde nospiež akumulatorus ļoti-noslodzes diapazonā, izceļot vairākus savstarpēji saistītus riskus.
Termiskā bēgšana: no lokālas temperatūras paaugstināšanās līdz ķēdes reakcijai. Faktiskajos 8C uzlādes mērījumos maksimālā temperatūras starpība lielos maisiņu elementos var būt vairāk nekā trīs reizes lielāka nekā parastajā 1C uzlādē. Atdalītājs parasti sāk sarukt ap 130 grādiem; tiklīdz starp pozitīvo un negatīvo elektrodu notiek liela laukuma īssavienojums, elektrolītu sadalīšanās, gāzes veidošanās un spēcīgas sadegšanas ķēdes reakciju kļūst grūti apturēt. Vēl mānīgāk ir tas, ka elementu termiskā palaišanas temperatūra T2, kas atkārtoti pakļauta lielai-uzlādes un izlādes ātrumam, var lēnām pazemināties, kas nozīmē, ka pakāpeniski uzkrājas drošības apdraudējumi saistībā ar ātrās-uzlādes akumulatoriem.
Litija dendriti: mikro-īssavienojumi un latentās atteices. Litija jonu nevienmērīgā iegulšana uz negatīvā elektroda virsmas tiek pastiprināta ātras uzlādes apstākļos, īpaši zemā temperatūrā un lielā ātrumā, kur metāliskais litijs viegli nogulsnējas dendrīta dendrīta morfoloģijā. Nelielu iekšējo īssavienojumu, ko veido viens dendrīts, caurdurot separatoru, BMS var identificēt kā nelielu pašizlādi, taču pēc atkārtotas uzkrāšanās lokālie karstie punkti izkusīs vairākās separatora zonās, galu galā pārvēršoties par nekontrolējamu termisku notikumu. Nozares negadījumu analīzē ievērojamu daļu "nepieteiktu ugunsgrēku" var izsekot mikro-īssavienojuma novecošanai, ko izraisa dendrīti.
Elektrolītu sadalīšanās un toksiskās gāzes. Augstas temperatūras un augsta spiediena apstākļos litija heksafluorfosfāta{1}}elektrolīti sadalās, veidojot kodīgas un ļoti toksiskas gāzes, piemēram, ūdeņraža fluorīdu un fosfora pentafluorīdu. Pat ja termiskā noplūde netiek sasniegta, pietiek ar blīvējumu mikro-noplūdi atkārtotas termiskās slodzes rezultātā, lai radītu drošības apdraudējumu ierobežotā telpā, kas ir īpaši svarīgi transportlīdzekļu pasažieru nodalījumiem un mājas enerģijas uzglabāšanas skapjiem.
Mehāniskais nogurums. Ātrās uzlādes un ātrās izlādes ciklu laikā akumulatora elementi izplešas un atkārtoti saraujas krasu temperatūras izmaiņu dēļ. Spriegums starp elektrodu un separatoru var izraisīt grumbu veidošanos vai pat plīsumus. SEI plēve uz negatīvā elektroda virsmas tiek pastāvīgi salauzta un pārveidota, kas ne tikai patērē aktīvo litiju, izraisot jaudas kritumu, bet arī palielina iekšējo īssavienojumu iespējamību.
Iepriekš minētie riski nepastāv atsevišķi; tie ir savienoti, izmantojot termo-elektriskos-mehānisko multi-fizikas laukus, padarot ultra-ātrās uzlādes akumulatoru pilna dzīves-cikla drošības pārvaldību daudz sarežģītāku nekā parasto akumulatoru.
Kā izmērīt globālos drošības pamatstandartus
Līdz šim nav atsevišķu noteikumu ar nosaukumu "Drošības standarts īpaši{0}}ātrās uzlādes litija akumulatoriem", taču esošie starptautiskie, nacionālie un nozares standarti ir pakļauti stingrai ļaunprātīgai izmantošanai, termiskai un vides pārbaudei, aptverot lielāko daļu risku, kas saistīti ar īpaši -ātro uzlādi, un pašlaik tiek pārskatīti un papildināti ar {2}nodaļām, kas attiecas uz augstu uzlādes līmeni. Vairāki galvenie standarti, kuriem iepirkuma personālam būtu jāpievērš uzmanība, ietver:
- IEC 62619 (Drošības prasības litija{1}}jonu akumulatoriem rūpnieciskai lietošanai)
Šī standarta termiskās lietošanas pārbaudē ir nepieciešams, lai akumulatora elementi 30 minūtes ir jāuztur nemainīgā 130 grādu temperatūrā, neaizdedzoties vai eksplodējot. Īpaši ātras uzlādes elementiem vēl lielākas vietējās temperatūras paaugstināšanās dēļ šī testa izturēšana nozīmē noteiktu termiskās stabilitātes dublēšanas pakāpi. Tajā ir iekļauti arī pārlādēšanas, piespiedu izlādes un ārējo īssavienojumu testi, un tā ir izplatīta sākuma līmeņa prasība{5}}akumulatoriem enerģijas uzglabāšanas un rūpniecības iekārtās.
- UL 1642 (drošības standarts litija{1}}jonu akumulatoru elementiem)
Akumulatora elementu sertifikācijas pamatā Ziemeļamerikas tirgū ietilpst īssavienojumu, neparastas uzlādes, piespiedu izlādes, saspiešanas, trieciena un temperatūras cikliskuma pārbaude. Daudzām īpaši ātrās uzlādes elementiem, ko izmanto plaša patēriņa elektronikā, pirms masveida ražošanas tiek veikta UL 1642 sertifikācija, kas ir arī izplatīts dokuments, ko pārbauda pārrobežu e-komercijas platformas un zīmolu īpašnieki.
- ANO 38.3 (Apvienoto Nāciju Organizācijas Ieteikums par bīstamo kravu pārvadājumiem, 38.3. sadaļa)
Šis ir obligāts drošības tests visiem litija akumulatoriem, kas tiek transportēti pa gaisu un jūru, tostarp astoņi testi: augstuma simulācija, temperatūras pārbaude, vibrācija, trieciens, ārējs īssavienojums, pārlādēšana un piespiedu izlāde. Īpaši ātras uzlādes akumulatoriem, ja elementam ir bijis liels-atrums un pastāv iekšējs spriegums, minimālā prasība ir ANO 38.3 atbilstība, lai nodrošinātu to drošu transportēšanu un izplatīšanu.
Ķīnas standarti GB 38031 un GB/T 36276
GB 38031 ir obligāts valsts standarts elektrisko transportlīdzekļu barošanas akumulatoru drošībai. 2024. gada pārskatītais projekts vēl vairāk palielināja prasības ugunsgrēka un sprādziena novēršanai pēc termiskās bēgšanas, kā arī prasīja brīdinājuma laiku vismaz 5 minūšu garumā. No otras puses, GB/T 36276 ir paredzēts litija-jonu akumulatoriem, ko izmanto enerģijas krātuvē, un tajā ir stingri noteikumi attiecībā uz termisku izplatīšanos, pārlādēšanu un pārmērīgu{7}}izlādi utt. Šie visi ir galvenie testi, ar kuriem jāsastopas vietējiem īpaši-ātrās uzlādes akumulatoru projektiem.
Sertifikācija nav tikai papīra gabals. Pircējiem ir jāpieprasa piegādātājiem iesniegt testu ziņojumus ar CNAS vai ILAC-MRA akreditētajiem laboratorijas logotipiem un pārbaudīt, vai maksas likme atbilst viņu pielietojuma scenārijam. Ja var nodrošināt tikai drošības testu ierakstus saskaņā ar 1 C uzlādes{4}}izlādes cikliem, bet izstrādājums apgalvo, ka atbalsta 5 C nepārtrauktu ātro uzlādi, ir nepieciešama turpmāka izmeklēšana.
BMS: milisekundes{0}}līmeņa drošības vārtsargs
Akumulatora pārvaldības sistēma (BMS) ir pirmā digitālās aizsardzības līnija īpaši ātrai uzlādei{0}}, kur praktiski nav vietas kļūdām. Tikai dažu minūšu laikā tai jāveic augstas-frekvences paraugu ņemšana un reāllaika-sprieguma, strāvas un temperatūras aprēķini, un galveno parametru kontroles precizitāte tieši nosaka drošības rezervi.
Paraugu ņemšanas precizitāte un ātrums
Vienas-virknes sprieguma iztveršanai parasti ir nepieciešams ±5 mV diapazons, un strāvas iztveršanas aizkavei no gala-līdz-beigām ir jābūt mazākai par dažām milisekundēm. Temperatūras sensori ir sadalīti pa katra moduļa virsmu un pat katru šūnu. Kad temperatūras paaugstināšanās jebkurā punktā pārsniedz 2 grādi/min, augstas veiktspējas BMS proaktīvi ierobežo uzlādes jaudu, nevis gaida, līdz absolūtā temperatūras vērtība sasniegs stingru slieksni. Šī paredzamā jaudas samazināšanas stratēģija ievērojami samazina termiskās bēgšanas iespējamību.
Malu apstrādes iespēja
Akumulatora pārvaldības sistēmai (BMS) īpaši-ātrās uzlādes scenārijos visprasīgākie nosacījumi ir malas-materiālu apstākļi: piemēram, pievienojot lādētāju zemā temperatūrā un nekavējoties pieprasot lielu jaudu, BMS vispirms ir jāuzsilda akumulatora elements ar impulsa strāvu un pēc tam dažu sekunžu laikā jānosaka, vai elementa temperatūra un iekšējā pretestība nodrošina pilnu jaudu; Cits piemērs ir, ja akumulators noveco nevienmērīgi, atsevišķām šūnām uzlādes beigās var rasties straujš sprieguma pieaugums, kas liek BMS dinamiski pielāgot balansēšanas strāvu un, iespējams, priekšlaicīgi pārtraukt uzlādi. Galvenās kalibrēšanas inženieru pieredze liecina, ka daudzus drošības incidentus neizraisa stabila -stāvokļa uzlāde, bet gan pārejoši procesi, piemēram, režīma pārslēgšana un releja atvēršana/aizvēršana.
Izlīdzināšana un kļūdu reģistrēšana
Pasīvā balansēšana joprojām tiek plaši izmantota plaša patēriņa elektronikā, taču lielākas-jaudas īpaši-ātrās uzlādes akumulatori arvien vairāk izmanto aktīvo balansēšanu, lai kontrolētu sprieguma starpību starp atsevišķām šūnām 20 mV robežās. Turklāt ātrās-uzlādes vēstures datus, ko iesaldē BMS, var izmantot negadījumu izsekošanai,-tā reģistrē augstāko temperatūras punktu, sprieguma anomālijas punktus un aizsardzības darbību skaitu katram ātrās-uzlādes ciklam, ļaujot ražotājiem analizēt riska attīstību.
Drošības uzlabojumi materiālu un sistēmu līmenī
Papildus pārvaldības stratēģijām galvenais risinājums ir padarīt akumulatoru "izturīgāku" ātrās uzlādes laikā.
Uzlabota elektrolīta termiskā stabilitāte
Piedevu, piemēram, litija difluoroksalāta borāta (LiDFOB) un vinilēna karbonāta ievadīšana elektrolītā var paaugstināt termiskās sadalīšanās sākuma temperatūru par aptuveni 15–20 grādiem un izveidot blīvāku SEI plēvi pie negatīvā elektroda, samazinot blakusreakcijas. Daži preparāti pat var radīt gāzes izplešanos pārmērīgas uzlādes apstākļos, lai iedarbinātu drošības vārstu, tādējādi iegūstot laiku strāvas izslēgšanai.
Diafragmas keramika
Alumīnija oksīda vai bēmīta-pārklājuma separatori paaugstina siltuma saraušanās temperatūru no 130-140 grādiem parastajiem poliolefīniem līdz vairāk nekā 180 grādiem, ievērojami samazinot liela laukuma īssavienojumu iespējamību, ko izraisa separatora sabrukšana. Šobrīd šāda veida separatoru iespiešanās ātrums ātrās uzlādes šūnās pārsniedz 70%.
Negatīvs elektrods un cietvielu{0}}akumulators
Negatīvs elektrods parasti izmanto sekundāro daļiņu granulāciju, virsmas pārklājumu ar oglekli vai pievieno nelielu daudzumu silīcija -materiālu, lai nodrošinātu vienmērīgu litija jonu ievietošanu un nomāktu dendrīta veidošanos. Cietvielu-akumulatori kā ilgtermiņa-iespēja pilnībā likvidēt uzliesmojošus šķidrumus, izmantojot cietos elektrolītus, un laboratorijā ir sasnieguši vairāk nekā tūkstoti 5C uzlādes-izlādes ciklu. Tomēr masveida ražošanu joprojām ierobežo saskarnes pretestība un ražošanas izmaksas, un ir sagaidāms, ka tā vispirms tiks ieviesta augstākās klases dronos un specializētā aprīkojumā.
Siltuma vadības sistēmu integrācija
Šķidruma dzesēšanas plāksnes, kas apvienotas ar siltumvadošu līmi, pašlaik ir galvenā pieeja, taču daži uzņēmumi moduļos iestrādā fāzes maiņas materiālus, absorbējot temperatūras maksimumus materiāla kušanas laikā. Testa dati liecina, ka saliktā dzesēšanas sistēma var vēl vairāk samazināt maksimālo temperatūru 10-minūšu ātrās uzlādes procesā par 6-8 grādiem, kas ir būtiski, lai pagarinātu kalpošanas laiku un novērstu siltuma izplatīšanos. Strukturālās konstrukcijas, piemēram, aerogela termopaliktņu novietošana starp akumulatora elementiem un moduļa līmeņa sprādziendrošu vārstu izmantošana virzītai dūmu novadīšanai, veido galīgo fizisko aizsardzības līniju.
Kā novērtēt īpaši{0}}ātrās uzlādes akumulatoru piegādātājus
Drošības novērtējumi nevar apstāties pie brošūrām; būtisks ir visaptverošs novērtējuma kontrolsaraksts.
Sertifikāta atbilstība un derīgums: pārbaudiet uzlādes ātrumu, temperatūras diapazonu un akumulatora tipu, uz ko attiecas UL, IEC, GB un citi sertifikāti, un pārbaudiet to autentiskumu, izmantojot izdevēju iestāžu oficiālas tīmekļa vietnes. Pievērsiet īpašu uzmanību tam, vai testēšana ir pabeigta šūnas līmenī, nevis tikai moduļa līmenī.
BMS izmērītie dati un stratēģijas: pieprasiet piegādātājam nodrošināt aizsardzības darbības viļņu formas robežnosacījumos, piemēram, pārstrāvas izslēgšanas reakcijas laiks (parasti mazāks par vai vienāds ar 50 milisekundēm), pārlādēšanas sprieguma aizsardzības precizitāte un zemas{1}}temperatūras uzlādes jaudas rampas līkne. Jautājiet, vai BMS programmatūra atbalsta OTA atjauninājumus, lai novērstu iespējamās politikas ievainojamības.
Ražošanas konsekvence un pārbaudes process: izpratne par veidošanās un novecošanas procesiem, izmantojot -uz vietas apmeklējumus vai auditus. Lieliskas rūpnīcas katrai šūnai veic augstas-temperatūras statisko novecošanu un reģistrē pašizlādes K-vērtību, likvidējot šūnas ar iekšējiem mikro{5}}īssavienojumiem. Ja ultra-ātrās uzlādes elementam ir sākotnējie defekti, pastāv liela iespēja, ka pēc simtiem ātrās uzlādes tas attīstīsies termiski.
Termiskās palaišanas izplatīšanās testa video: pieprasiet video par vienas -elementa termiskās izplūdes un moduļa izplatīšanās testu, kas veikts saskaņā ar GB 38031 vai IEC 62619. Novērojiet, vai pēc izplūdes ir atklāta liesma, vai blakus esošās šūnas paliek neskartas un vai izplūdes virziens atbilst projektam. Video ir daudz pārliecinošāks nekā rakstisks ziņojums.
Cikla kalpošanas un drošības pasliktināšanās dati: tas attiecas ne tikai uz jaudas samazināšanās līknes apskati, bet arī par iekšējās pretestības pieauguma, temperatūras pieauguma tendences un drošības robežu izmaiņu izpēti, kad ātrā uzlāde sasniedz 80% jaudas saglabāšanas. Ražotāji, kuri var publiski izpaust šos datus, demonstrē lielāku tehnoloģisko briedumu un pārliecību.
Piegādes ķēdes izsekojamība: galveno materiālu, piemēram, katoda prekursoru, separatoru un elektrolītu, avotu stabilitātes apstiprināšana un to, vai pastāv sociālā atbildība un vides atbilstības riski, kas ir tieši saistīti ar partijas konsekvenci un ilgtermiņa piegādes drošību{0}}.
Lietojumprogrammu izkārtojums un ikdienas lietošanas ieteikumi
Ultra-ātrās uzlādes akumulatori ir iekļuvuši elektriskajos transportlīdzekļos, mobilajos tālruņos un klēpjdatoros, elektroinstrumentos, dronos, mājas enerģijas krātuvēs un avārijas barošanas avotos. Neatkarīgi no tā, vai esat pircējs vai atsevišķs lietotājs, dažu pamatnostādņu ievērošana var ievērojami samazināt riskus: uzstāj, ka jāizmanto oriģinālie lādētāji un kabeļi vai tādi, kuriem ir tāda pati drošības sertifikācija; izvairieties no lielas-jaudas uzlādes tūlīt pēc tiešas saules gaismas iedarbības vai vidē, kas zemāka par 0 grādiem; ja uzlādes laikā pamanāt izspiedumu, neparastu smaku vai neparastus trokšņus, nekavējoties atvienojiet strāvu un rīkojieties pareizi; akumulatora aizdegšanās gadījumā ar sauso pulvera ugunsdzēšamo aparātu nepietiek, lai novērstu termisku aizdegšanos, un liela ūdens daudzuma izmantošana nepārtrauktai dzesēšanai (ja tiek nodrošināta personiskā drošība) vai speciāls litija baterijas ugunsdzēšamais aparāts ir efektīvāks līdzeklis, un jums nekavējoties jāsazinās ar ugunsdzēsēju.
Īpaši ātrā uzlāde pāriet no tehnoloģiskām sacensībām uz liela mēroga-iekārtām, radot visaptverošu izaicinājumu drošības sistēmām. Standartu, BMS un materiālu inovāciju apvienotie centieni var padarīt "uzlādes tikpat vienkāršu kā degvielas uzpilde" pieredzi uzticamu un paredzamu. Stingra tiekšanās pēc drošības ir daudz svarīgāka nekā vienkārša ātrākas uzlādes skaitļu dzīšanās.
Bieži uzdotie jautājumi (FAQ)
1. jautājums: vai īpaši ātra uzlāde{1}}ievērojami saīsinās akumulatora darbības laiku?
Teorētiski liela{0}}uzlādes un izlādes ātrums paātrina elektrodu materiālu spriedzes nogurumu un elektrolīta blakusreakcijas, kas izraisa ātrāku jaudas samazināšanos. Tomēr pašreizējās pozitīvā elektroda virsmas pārklājuma, negatīvā elektroda oglekļa pārklājuma un elektrolītu piedevu kombinācijas, kā arī BMS aktīvās dzesēšanas un strāvas-ierobežošanas stratēģija ir spējušas saglabāt ultra-ātrās uzlādes mūža samazinājumu pieņemamās robežās. Piemēram, dažas 5C ātrās-uzlādes šūnas saglabā vairāk nekā 80% no savas jaudas pēc 1500 cikliem 25 grādu temperatūrā. Praktiskā lietošanā izvairīšanās no biežas ātras uzlādes augstās temperatūrās un zemā akumulatora uzlādes līmenī var vēl vairāk pagarināt kalpošanas laiku.
2. jautājums. Kā es varu ātri noteikt, vai mana īpaši-ātrās uzlādes ierīce ir droša?
Vistiešākais veids, kā pārbaudīt akumulatorus, ir pārbaudīt, vai uz izstrādājuma korpusa vai instrukciju rokasgrāmatā nav sertifikācijas atzīmju -UL, CE, CCC utt., un izmantojot tos ar oriģinālo lādētāju. Uzlādes laikā uzraudzīt akumulatora temperatūru; ja tas jūtas karsts pieskaroties, izspiedies, izdala asu smaku vai dzirdat vāju šņākoņu no iekšpuses, nekavējoties pārtrauciet tā lietošanu. Svarīgs ir arī pirkšanas kanāls; lētiem rezerves akumulatoriem no neoficiāliem kanāliem bieži trūkst būtiskas aizsardzības shēmas un tie rada lielāku risku.
Q3: Kāda ir pareizā procedūra, ja akumulators kūp vai aizdegas?
Vispirms atvienojiet jebkuru pieejamo strāvas avotu un pārvietojiet akumulatoru vai ierīci uz atklātu vietu, kur nav viegli uzliesmojošu materiālu. Nemēģiniet to izjaukt. Ja tas smēķē tikai bez atklātas liesmas, izmantojiet sausā pulvera ugunsdzēšamo aparātu, lai apspiestu uguni, vienlaikus aplejiet to ar lielu daudzumu ūdens, lai tas atdziest (ieturiet drošu attālumu). Ja ir sākusies atklāta liesma un to nevar kontrolēt, nekavējoties zvaniet 119 un dodieties prom, lai profesionāli ugunsdzēsēji varētu risināt situāciju. Nekad neizmantojiet ūdeni, lai tieši ietekmētu augstsprieguma{5}}akumulatora bloka elektriskos savienojumus, lai izvairītos no elektriskās strāvas trieciena riska. Pēc tam ir svarīgi rūpīgi notīrīt visus atlikumus, jo sadegušās akumulatora šūnas joprojām var saturēt atlikušo enerģiju.
4. jautājums. Vai ir kādas drošības sertifikācijas zīmes, kas īpaši paredzētas īpaši ātrai uzlādei?
Pašlaik nav vienotas atzīmes "īpaši -ātrā uzlāde". Tomēr daudzas sertifikācijas iestādes savos testa ziņojumos norādīs testa nosacījumus, piemēram, "uzlādes ātrums: 5C". Pircējiem jāpievērš uzmanība pārbaudes parametru aprakstiem sertifikātā. Daži uzņēmumi savās specifikācijās arī norāda, ka ir izturējuši "IEC 62619 5C ātrās uzlādes drošības testu" kā apstiprinošu pierādījumu.
5. jautājums. Vai tad, kad cietvielu{1}}akumulatori kļūs plaši izplatīti, vai ultra-ātrās uzlādes drošības problēmas tiks atrisinātas uz visiem laikiem?
Cietvielu{0}}akumulatori, nesaturot uzliesmojošus šķidrus elektrolītus, būtiski samazina aizdegšanās un noplūdes risku un palīdz novērst litija dendrīta veidošanos, tādējādi ievērojami uzlabojot drošību. Tomēr tiem ir arī unikāli atteices režīmi. Piemēram, cietos elektrolītos ātrās uzlādes laikā saskarnes sprieguma dēļ var veidoties plaisas, izraisot palielinātu iekšējo pretestību vai īssavienojumus. Tāpēc, lai gan pēc plašas pieņemšanas drošības pārvaldības fokuss mainīsies, tas nepazudīs; BMS un sistēmas aizsardzība joprojām būs neaizstājama.
